Het chinese bedrijf Guangzhou Automobile is geinteresseerd in het kopen van Volvo. Door de malaise in de industrie zet huidig moederbedrijf Ford dochter Volvo in de etalage (link). Jaguar ging Volvo voor, huidige eigenaar: Tata uit India. Lotus is in eigendom van Maleis bedrijf Proton en de inboedel van Rover ging al eerder naar China (eigenaar: Shanghai Auto). Stelt u eens voor wat dat voor supply chains in de toekomst kan betekenen: wij transporteren geen auto's meer naar China maar die komen onze kant uit. Landwind is al begonnen met export van LandRover-achtige auto's naar Europa. Shanghai Motors verkoopt straks de Roewe 75 (de oude Rover 75) weer vrolijk in Europa. Waarom kunnen zijn dat en wij niet zelf? Veel oorzaken. Aziaten hebben in ieder geval meer cash. Voorzichtige schattingen geven aan dat de Aziatische staatsbanken  tientallen keren zoveel eigen vermogen hebben als de USA en Europa (link).  Het vermogen van China groeit momenteel ook nog eens met zo'n US$ 15 miljard per dag - en is bijna 1500 miljard US$, tegen enkele tientallen in de USA. En dan kun je lekker shoppen - en het ook nog eens lang uithouden.