|
Geschreven door Vincent Wiers
|
|
maandag 31 januari 2011 |
|
De Fyra. Een trein die snel tussen steden op en neer rijdt. Een goed concept, je zou het een intercity kunnen noemen (tussen steden). Of een sneltrein (snelle trein). Die bestaan al jaren, maar met een nieuwe naam denkt de NS dat de reiziger wel een toeslag op het kaartje wil betalen van 6 euro enkele reis. De opperconducteurs zijn nu derhalve enorm verbaasd dat de ondankbare forens niet al te veel zin blijkt te hebben in de dure verbinding. Ikzelf heb welgeteld éénmaal met de Fyra gereisd. We zaten alleen in de coupé, op een paar touristen na. Die wisten natuurlijk niet dat die toeslag betaald moest worden. Ze stapten in op Schiphol, waar de borden op het perron dit pas op het laatste moment weergeven (áls ze dat al doen). Terwijl ik naar buiten staarde, bedacht ik me het volgende: als er op de snelweg een stuk harder gereden wordt, komt er zo nu en dan een extra aanslag op de mat. Zou de toeslag bij de Fyra het equivalent zijn van de regelmatige snelheidsboete, waarmee de tijdswinst behaald wordt? Niet te lang gepiekerd echter, want een groot voordeel van de Fyra is dat er wijn gekocht kan worden aan boord. Een klein flesje, maar de reis duurt dan ook maar 20 minuten naar Rotterdam. Zo wordt de reis nog een stukje duurder dan de 6 euro toeslag, maar goed, voor één keertje moet dat kunnen, toch?  Bent u de eerste die reageert?
|
|
|
Geschreven door Vincent Wiers
|
|
zondag 23 januari 2011 |
|
Nu de vakantie voldoende ver achter ons ligt, zodat onze ski-blessures bijna geen pijn meer doen, het teveel ingenomen cholesterol ons lichaam weer verlaten heeft en de volgende vakantie alweer is geboekt, nu de inaugurele rede is gehouden, kan het werk echt beginnen. Dus: op het vliegtuig naar de klant. Iedereen die zo nu en dan vliegt, krijgt hierbij gratis de gelegenheid zijn of haar geduld te oefenen vanwege alle maatregelen die zogenaamd bedoeld zijn om onze veiligheid te vergroten. Dus als ik als vader van 3 kinderen, die minimaal 50 maal per jaar vliegt, mijn schoenen en riem uit moet doen bij een veiligheidscheck, probeer ik steeds te denken: wat goed! dit is voor mijn veiligheid! En in het vliegtuig doe ik steeds braaf mijn oordopjes af, die zelfs verboden zijn als ze aantoonbaar niet in een apparaat geplugd zijn. Dat deze maatregel, net als het uizetten van de mobieltjes, baarlijke nonsens is, weten we allang. Dat het toch moet, betekent dat er een stuitend gebrek is aan een werkelijke afweging - wat zijn we bereid op te offeren voor veiligheid, en wat niet. Bent u de eerste die reageert? |
|
|
Sneeuw en ijs: een pak nat? |
|
Geschreven door Sander de Leeuw
|
|
maandag 20 december 2010 |
in deze tijden wordt het weer pijnlijk duidelijk dat het belangrijk is om alternatieve strategieen te hebben voor je transport. Het strooizout is wederom moeilijk te krijgen net als vorig jaar, er is alweer schaarste op de markt. Er waren vandaag (20 dec) opvallend veel ongelukken met vrachtwagens. Een doekje voor het bloeden: Lady Gaga kon haar vrachtwagens met concertmateriaal ook niet Frankrijk in krijgen. In Belgie is de overlast van vliegtuigen rond Brussel ook even wat minder daar de luchthaven dicht zit. Niet omdat er sneeuw ligt of zo. Gewoon een voorraadprobleempje: de de-icing liquid is op...nu al en we zijn pas net met de winter bezig. Omdat het Franse vrachtverkeer platligt kan het niet worden vervoerd. En even een vliegtuigje sturen om het op te halen is natuurlijk wat lastig als je geen de-icing liquid meer hebt. Verder zijn er veel grotere vliegtuigen gekomen om passagiers door te voeren die niet in Engeland konden landen dus was het verbruik veel groter. Lastig, maar toch geen uniek probleem? Er zijn toch meer vliegvelden die last van ijs en sneeuw hebben? Bent u de eerste die reageert? |
|
|
Hoge babysterfte door slechte keten |
|
Geschreven door Sander de Leeuw
|
|
woensdag 03 november 2010 |
|
Het British Medical Journal publiceert onderzoek van Nederlandse onderzoekers dat aantoont dat de hoge babysterfte in Nederland te wijten is aan ons unieke verloskundige systeem. Op basis van een grootschalige studie blijkt dat de keten van zorg vooral vertraging oplevert.Het is niet zo dat thuisbevallingen perse fout gaan; doordat zowel verloskundigen als gynaecologen een rol spelen worden risico's niet tijdig ingeschat en vindt overdracht niet goed plaats. Daardoor vinden relatief veel sterfgevallen plaats bij vrouwen die als laag risico worden ingeschat en thuis kunnen bevallen maar later toch naar het ziekenhuis moeten, in tegenstelling tot de hoog-risico gevallen die direct onder behandeling van een ziekenhuisgynaecoloog komen te staan. Zie ook NRC voor een samenvatting. Bent u de eerste die reageert? |
|
|
Geschreven door Sander de Leeuw
|
|
maandag 01 november 2010 |
Net was het weer zover: de maandelijkse test van de alarmsirene. Ik vroeg me op het moment dat de sirenes loeiden af wat ik moet doen als ze niet op de 1e maandag van de maand om 1200 afgaan - en ik wist het niet! Herkent u dit? Waar moet ik eigenlijk zijn om dit te vinden? Ik heb de stellige indruk dat het hele land weet wat deze sirene betekent maar dat er slechts weinigen zijn die midden in de nacht als er geen tijd is om op internet te zoeken precies weten wat ze moeten ( onderzoek suggereert dat 25% goed voorbereid denkt te zijn). Een ramp valt niet te plannen maar het helpt enorm als de bevolking goed is voorbereid op een ramp. Ook nog nooit gehoord van de campagne "denk vooruit"? O ja, ga naar deze pagina als je net als ik wilt weten wat je moet doen als het luchtalarm een keer op een ander moment dan om 1200 uur op de eerste van de maand gaat. Ramen dicht, radio aan op Radio 1 en binnen blijven is het devies. Simpel toch? Of toch niet? Bent u de eerste die reageert? |
|
|
<< Begin < Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende > Einde >>
|
| Resultaten 36 - 40 van 204 |
