Wonderbaarlijk

Geschreven door Vincent Wiers

woensdag 04 februari 2009

Een paar weken geleden is het alweer, dat het rapport werd gepresenteerd van de European Federation for Transport and Environment. Het rapport is opgesteld door CE Delft en inmiddels heftig bekritiseerd door organisaties als Transport en Logistiek Nederland. Tegelijkertijd werden sommige conclucies van het rapport klakkeloos overgenomen in de pers, met koppen als: vrachtwagens zijn 2x zo onveilig als het overige verkeer. Ik ben maar eens gaan lezen, en vond een aantal wonderbaarlijke redeneringen. Ik zal er drie noemen.

Ten eerste de CO₂ uitstoot. Vrachtwagens gaan steeds meer CO₂uitstoten, beweert men. En hoe berekent men dat? Er worden twee modellen genoemd: TREMOVE en HBEFA. Echter, de ene voorspelt een dalende trend en de andere een stijgende. Vervolgens nemen de onderzoekers dan toch maar aan dat er een stijgende trend zal zijn omdat de NOx standaarden strenger gaan worden en dat de CO₂uitstoothieronder gaat lijden. Ze vinden dit een gerechtvaardige conclusie, alhoewel hij moeilijk te bewijzen is. Las u deze nuance in de pers terug? Ik niet.

Ten tweede het lawaai. Hier wordt via een niet nader gespecificeerde berekening een link gelegd tussen het aantal personen dat blootstaat aan aan geluid van weg en spoor enerzijds, en het soort vervoersmiddelen dat schuldig is aan de overlast anderzijds. Vervolgens wordt een andere, tevens niet gespecificeerde formule gebruikt om het aantal doden als gevolg van een hartaanval als gevolg van geluidoverlast te berekenen. En tenslotte wordt bijna als vaststaand feit gemeld dat er jaarlijks 21 duizend mensen in de EU overlijden door een hartaanval door vrachtwagengeluid. Een uiterst speculatieve redenering, maar ook hier zal de pers de nuance niet zoeken.

En dan de verkeersdoden. Ik herinner me de koppen in de kranten, die beweerden dat vrachtwagens 2x zoveel verkeersdoden veroorzaken als personenvervoer. Maar bij de verkeersdoden zijn de onderzoekers ineens de unilaterale dodelijke ongevallen kwijt - althans zo lijkt het. Terwijl veel dodelijke ongevallen ’s nachts plaatsvinden op provinciale wegen. Ook de toerekeningsmethode die gekozen wordt door de onderzoekers valt zeer nadelig uit voor de truck – vrijwel alle slachtoffers in een multilateraal ongeluk worden aan de truck toegerekend. Want, zo lijken de onderzoekers te redeneren, dan had die vrachtwagen daar maar niet moeten zijn.

Tenslotte: de kosten bij de sector leggen in plaats van alle belastingbetalers, zoals de onderzoekers willen is een beetje een rare kreet. Vrijwel elke belastingbetaler gebruikt producten die vervoerd worden door vrachtwagens. Dus het belasten van de sector wordt uiteindelijk toch weer betaald door alle belastingbetalers. De logistieke sector vervoert wat wij, consumenten, vragen. De enige remedie is dus: consuminderen.

Deze column verscheen eerder in Nieuwsblad Transport, jaargang 22, week 6, 4 februari 2009

Bent u de eerste die reageert?

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen reacties geven.
Log in of registreer.

< Vorige		Volgende >

[ terug ]