Vrachtauto bron van problemen?

Geschreven door Vincent Wiers

maandag 12 januari 2009

Vandaag werd een rapport gepresenteerd dat is opgesteld door de European Federation for Transport and Environment, kort gezegd T&E. Als Environment in de naam van het instituut staat, kun je wel ongeveer raden in welke richting de conclusies gaan. En die liegen er niet om. De opstellers van het rapport, CE Delft, concluderen dat de vrachtauto verantwoordelijk is voor steeds meer vervuiling, verkeersongelukken en files. En zoals u al verwachtte, Transport en Logistiek Nederland (TLN) is het met die conclusie niet eens. Wat de tegenargumenten zijn mag u helaas niet lezen, daar heb je blijkbaar minimaal een C/E rijbewijs voor nodig...

Zou het allemaal zo erg zijn? De vrachtwagens stoten veel meer CO2 uit, zegt T&E. En hoe berekent men dat dan? Nou, je hebt twee modellen, TREMOVE en HBEFA en de ene voorspelt een dalende trend en de andere een stijgende, maar de onderzoekers nemen dan toch maar aan dat er een stijgende trend zal zijn omdat de NOx standaarden strenger worden. Logisch toch? De conclusies van het rapport suggereren een solide basis van harde data, maar in het rapport wordt de grond onder de voeten zachter en zachter. Bovendien, zodra conclusies moeten worden genomen op basis van interpretaties, belanden we bijna in het domein van meningen, en dat is uiterst verdacht als je betaald wordt door een milieu-club.

Als ik mijn gezond verstand een beetje mag volgen, denk ik: ja, vrachtwagens worden steeds schoner, maar de oude gaan ook lang mee én er komen er steeds meer, dus het netto effect zou best kunnen zijn dat er meer uitstoot komt. Ik geloof ook dat de sector zijn uiterste best doet om het milieu te ontzien, maar dat omzetgroei nog steeds een stapje hoger staat op de behoefte-ladder dan CO2 uitstoot.

Dat vrachtwagens veel ongelukken veroorzaken verbaast me niet. Ze zijn groot, je dode hoeken zijn ook groot en een klap met iets groots komt harder aan. Daar is volgens mij geen onderzoek voor nodig. En veroorzaken ze files? Natuurlijk, iedere keer dat gekantel.

Wat kunnen we eraan doen? De kosten bij de sector leggen in plaats van alle belastingbetalers, zoals de onderzoekers willen is een beetje een rare kreet. Vrijwel elke belastingbetaler gebruikt producten die vervoerd worden door vrachtwagens. Dus het belasten van de sector wordt uiteindelijk toch weer betaald door alle belastingbetalers. Wat wel een gevolg kan zijn van het duurder maken van transport, is dat distributiemodellen anders zullen worden ingericht. Wat hierbij enorm zou helpen is wanneer lege vrachten voorkomen kunnen worden, doordat beperkingen om vrachten in het buitenland mee te nemen, weggenomen worden.

Uiteindelijk moeten we als gehele maatschappij accepteren dat ons consumptiegedrag bepaalde grenzen opgelegd krijgt door onze omgeving. Pas als we minder willen, kunnen we met minder vrachtwagens toe.

Bent u de eerste die reageert?

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen reacties geven.
Log in of registreer.

< Vorige		Volgende >

[ terug ]