1/5    Europese Railbeheerder

Wat zou het heerlijk zijn als treinen net zo makkelijk de grens over zouden kunnen als verkeersboetes. Waar Europese samenwerking nog enorm tekort schiet is het optimaliseren van het spoornetwerk. Daar is maar 1 oplossing voor, en dat is een Europese railbeheerder – een soort Smit-Kroes voor het spoor – die dwingende eisen oplegt aan de landelijke beheerders voor wat betreft grensoverschrijdende verbindingen. Venlo – Dusseldorf, moet in 2010 in een half uur kunnen, dat soort statements. Waar een wil is, is een… spoorweg.

 

2/5    Douane decimeren

Er is maar één goede reden waarom goederen gecontroleerd moeten worden aan de grens, en dat is het onderscheppen van criminele activiteiten. Drugs en wapens moeten onderschept worden, alsmede personen en dieren die het slachtoffer zijn van illegale handel. Maar verder? Laten we gewoon een mondiale vrijhandel invoeren, BTW kan betaald worden in het land van oorsprong en er is geen enkele reden waarom iemand uw pakje CD’s uit de USA zou moeten openmaken. Invoerrechten – je krijgt toch ook geen geld toe als je iets de grens overstuurt?

3/5    Europees luchtruim

Het luchtruim heeft steeds meer te maken van congestie. Normaliter ervaar je als reiziger niet de lastige afwegingen die een verkeersleider elke minuut moet maken. Maar als de groei zich voortzet, zal ook het luchtruim steeds gevoeliger worden voor verstoringen – er is geen buffer meer om ze op te vangen. Een Europees luchtruim is een grote en kostbare ingreep die onvermijdelijk is, en dan kun je er maar beter zo snel mogelijk mee beginnen.

4/5    Europees tolsysteem

Weg met de maut, de vignetten, de peage en wat dies meer zij. Als TomTom in een paar maanden het voor elkaar kan krijgen om online route informatie te verwerken in haar routeplanningssystemen, dan moet het in een paar jaar toch mogelijk zijn alle voertuigen in de EU uit te rusten met een apparaat waarmee op elk moment en lokatie een prijs te bepalen is? De tarieven worden afhankelijk van soort weggebruik, afstand, congestie en milieu, en niet meer van lokale nimby-overwegingen.

5/5    Schuivende vakanties

Schooltijden en vakanties zijn een grote bron van congestie in het verkeer. Schuivende werktijden zijn in veel branches al een feit, thuiswerken is een effectief middel tegen files. Wat is er tegen schuivende schooltijden en ~vakanties, zodat niet talloze ouders zich rond half 9 op de weg storten en rond een uur of 5 naar huis haasten om de spruit van school of BSO af te halen? Goed lerende kinderen kunnen best een dagje thuis achter de PC leren, en een weekje of 2 lessen inhalen als ze vakantie hebben gehad. Wellicht op de basisschool makkelijker in te voeren als op de middelbare school, maar dat zou al enorm helpen.

 

(dit artikel is eerder verschenen in Nieuwsblad Transport, jaargang 21, week 42)