|
De logistiek van de huizenmarkt |
|
Geschreven door Vincent Wiers
|
|
vrijdag 30 juli 2010 |
|
De huizenmarkt zit vast als een huis. Wie op dit moment een huis wil verkopen dat niet in de allergoedkoopste prijsklasse ligt, mag gerust een duurzaam TE KOOP bordje aanschaffen - wellicht hangt het er een jaar. Gek eigenlijk, dat zoveel mensen hun huis willen verkopen, maar niemand wil kopen, blijkbaar. Maar denk eens aan een verbrandingsmotor: de zuiger gaat naar beneden, om benzine/luchtmengsel aan te zuigen. Maar de zuiger gaat alleen naar beneden, als het daartoe gedreven wordt, door ontbrandend benzine-luchtmengsel. Een motor kan stilvallen onder een te zware belasting (de recessie in onze metafoor), en heeft dan een hulpmotor nodig om weer aan te slaan. Ook in de productielogistiek komen we zulke voorbeelden tegen: je kunt geen batch produceren, omdat de silo's geblokkeerd worden door afgekeurde batches, en je kunt de afgekeurde batches niet wegdraaien, omdat je geen productsilo hebt. Als we weer even terugstappen naar de wereld van de huizen: het zou mogelijk moeten zijn je huis te verkopen aan een derde partij - bijvoorbeeld een cooperatie - die het bijvoorbeeld gaat verhuren. Daar schijnt namelijk wel vraag naar te zijn. En als daarmee de motor op gang geholpen kan worden, is een dergelijk hulpmiddel slechts korte tijd nodig. Of gaan we onze reutelende bak proberen aan te duwen?  Bent u de eerste die reageert?
|
|
|
Intermodaal Openbaar Vervoer |
|
Geschreven door Sander de Leeuw
|
|
vrijdag 23 juli 2010 |
Ik heb laatst met mijn chipkaart gereisd van de Vrije Universiteit naar Amsterdam Centraal. Ik begon met de metro (lijn 51) maar ben op Amsterdam Amstel op de trein overgestapt - die kwam net aan en is gewoon wat sneller. Eenmaal op station Amsterdam Centraal aangekomen bleek dat ik niet bij de trein met mijn chipkaart kon uitchecken. Ik moest terug naar het metrostation op Amsterdam Centraal, daar mijn pas even geven aan een controleur die aan de andere kant van de hekjes stond en met de chipkaart het poortje even opendeed - alsof ik daar het metrostation verliet. Waarom kan ik met deze kaart - HET nieuwe betaalmiddel voor het OV - niet bij elke in/uitcheckpaal uitchecken? Waarom moet ik mijn metroreis bij de metropaaltjes uitchecken en mijn treinreis bij de treinpaaltjes? Ik weet niet eens het verschil tussen 'metropaaltjes' en 'treinpaaltjes' - links op het perron op Amsterdam Amstel arriveert de metro en rechts de trein, waar hoort het paaltje nu bij (antwoord: de metro - maar dat weet je alleen als je het een keer test). Leg dit maar eens aan een Japanse toerist uit.... Intermodaal transport in Openbaar Vervoer ligt nog ver weg van ons op deze manier. Lang leve die ene chipkaart voor het openbaar vervoer! Nu de in- en uitcheckpaaltjes nog. Bent u de eerste die reageert? |
|
|
de Apple valt nooit ver van de boom |
|
Geschreven door Sander de Leeuw
|
|
woensdag 21 juli 2010 |
Op verschillende plekken in deze blog hebben wij bericht over de moeite die Apple heeft met het matchen van vraag en aanbod. Inmiddels is de jongste telg aan de Appleboom - de Iphone 4 - binnenkort ook in Nederland beschikbaar. T-Mobile zette een voorinschrijving op voor bestaande klanten maar is daarmee na 12 uur gestopt: de belangstelling was veel groter dan verwacht. Wacht even, hadden we dat niet eerder gehoord over een Apple productlancering? Volgen de planners van T-Mobile eigenlijk wel eens het nieuws of lezen ze een website? Denkt T-Mobile nu echt dat het hier anders gaat dan in de landen die ons voor zijn gegaan bij deze productintroductie? Bent u de eerste die reageert? |
|
|
Geschreven door Sander de Leeuw
|
|
donderdag 15 juli 2010 |
Na de actie van Albert Heijn om bij elke 15 euro besteding een beesie weg te geven aan klanten heeft het bedrijf nu bedacht dat het alleraardigst zou zijn om ze weer in te leveren bij AH opdat ze kunnen worden gestuurd naar een ontwikkelingsland. Welke grapjas heeft dat nu weer bedacht? Wie zegt dat kinderen daar op een 'beesie' zitten te wachten, zo'n ding waarvan het kleine plakstripje het al lang het niet meer doet en wat al flink te lijden heeft gehad onder de handjes van de kleinsten thuis. Beesies worden daarbij vanzelf een bron van ongedierte op reis naar de eindbestemming en op de eindbestemming zelf (een probleem dat ook voorkomt met knuffels die al jaren lang worden ingezameld op scholen ed.). Degene die dit heeft bedacht moet zich schamen. Of misschien nog beter: een keer naar Afrika gaan om te zien waar echt behoefte aan is. Beste Appie, denk alsjeblieft in het vervolg vooraf na over zinvolle (duurzame) oplossingen voor de afvalstromen die ontstaan als gevolg van je jolige marketingacties in plaats van achteraf spontaan te komen met een klunzige inleveractie als deze. En Appie, als je dan iets wil geven, geef dan iets dat aansluit bij de behoeften van de lokale bevolking. Zoals steun voor een schoon toilet op school voor kinderen . Bent u de eerste die reageert? |
|
|
Geschreven door Vincent Wiers
|
|
donderdag 17 juni 2010 |
|
Voortbordurend op het berichtje van collega Sander: hoe is het in vredesnaam mogelijk dat Apple wordt verkozen tot nummer 1 op de Supply Chain Top 25? Zo'n beetje elke productlancering van Apple gaat gepaard met lange wachtrijen en leveringsproblemen. Getuigt dat van briljante logistiek? Of werken er bij AMR, oftewel Gartner, louter Apple 'fanbois'? Moraal van het verhaal: beheks uw klanten, en ze zullen uw fouten de hemel in prijzen, als tekenen van uw ondoorgrondelijke genialiteit. Wat is er moeilijker dan van een slechte naam afkomen? Van een goede naam afkomen! Bent u de eerste die reageert? |
|
|
